Канают граждане в метро...

[Ольга]

Метро в Мадриде .

Камерное такое, неторопливое- 4 минуты интервал движения. Мечта москвичей и питерцев Народу никого.





Станция Гойя. Репродукции на стене, телевизор между платформами

[Ольга]

110 лет Парижскому метро
Парижский метрополитен был открыт 23 июля 1900 года к всемирной выставке, большинство линий в центре построено к 1920 году. Особенностями парижского метро являются небольшие промежутки между станциями, большая плотность сети в центре города и оформление первых станций в стиле модерн (ар-нуво) дизайнером Эктором Гимаром.


Фотовыставка «Париж-Москва»
В галерее «Метро» на станции «Выставочная» открытась фотовыставка «Париж-Москва».
На выставке представлены тридцать фотографий из жизни метрополитена Парижа. Первые из них были сделаны еще в 1900-м, а последние – в 2010 году.

Оригиналы этих фотографий хранятся в архиве компании общественного транспорта Парижа, который на сегодняшний день содержит более 300 тыс. снимков.

Метро Парижа занимает второе место в мире по длине. Метро Москвы – пятое.




Напомним, что в московском метро уже есть "кусочек Парижа". Им признана станция "Славянский бульвар" Арбатско-Покровской линии, открытая в 2008 году ко Дню города. Входы на станцию оформлены в стиле парижского метро: резные ограды в стиле арт-нуво и арт-деко с цветочными орнаментами. На платформе станции установлены скамьи с фонарями

[Ольга]

Фотографии Борга

Боргнаписал: Сейчас на "Выставочной" представлена экспозиция "Париж - Москва", посвященная парижскому метро, его истории и современности.
Попробуем совершить небольшую прогулку по парижской подземке. Не выход из московской, естественно...

Поезд "Спраг-Томсон" ("Sprague-Thomson"), составлявший основу подвижного состава парижского метро в 1928-1935 г.г., прибывает на станцию "Либертэ" ("Liberte").



Будничная жизнь метро. Знаменитая профессия "пуансоньер" - контролер билетов с ручным компостером. Этой профессии больше нет и никто о ней не жалеет.
1950 год.*



* Здесь и далее будут воспроизведены оригинальные подписи под фотографиями (там, где я смогу это сделать)
Будничная жизнь метро. Профессии на службе метро: начальник поезда и станционный диспетчер.



Строительство метро.

[Ольга]

Разработка котлована для станции "Шатле" ("Chatelet") в самом центре Парижа.

Строительство метро. Эпизод в истории города.




Метро в развитии. Линия 14 и тропический сад на Лионском вокзале. Первая автоматическая линия парижского метро.

[/quote]

[Ольга]

Метро в развитии. В 80-е годы метро принимает новый облик. Современны дизайн для станции "Ар-э-Метье" ("Arts et Métiers").





Вид Парижа из вагона метро. Крыши Парижа можно увидеть и из окон вагонов метро.



Еще один вид из окон вагонов парижского метро.



И еще один вид.



Поезд прибывает на станцию "Франклин Д. Рузвельт".

[Ольга]

От одной станции к другой: Новый облик парижского метро - "Библиотека Франсуа Миттерана" ("Bibliothèque François Mitterrand") на линии 14, открыта в 1998 году.



От одной станции к другой: Станция "Опера" и ее молодые пассажиры - в поход за конфетами.



От одной станции к другой: 20000 миль под Парижем на борту "Наутилуса" - станция "Школа искусств и ремесел".



Станция "Европа" ("Europe").



От одной станции к другой: Станция "Пигаль" типа "Север-Юг" в самом центре жилого квартал Парижа.



От одной станции к другой: Станция "Тюильри" рассказывает пассажирам анекдоты и истории общественного транспорта от 1900-го года до наших дней.



Станция "Национальная Ассамблея" ("Assemblee Nationale"), дата открытия - 5 ноября 1910 года.
Национальная Ассамблея - нижняя палата Парламента, находится рядом со станцией.



Чугунные решетки входов в парижское метро - детище архитектора Гимара.


Метро вписывается в парижский пейзаж.
Киоск (вход в метро) напротив Театра Французской комедии установлен в 2000-м году в честь празднования 100-летия парижского метро.



Метро вписывается в парижский пейзаж: Стеклянный купол входа на станцию "Сен Лазар" работы Ж.М. Шарпантье является предвестником архитектуры метро XXI-го века в Париже. 2007 год.



Метро вписывается в парижский пейзаж.
Вход в метро типа "Север-Юг" на станции "Севр-Бабилон" ("Sèvres — Babylone") выложенный мозаичной плиткой.



Связь парижского метро с другими метро мира.
Станция "Елисейские Поля - Клемансо" ("Champs-Élysées — Clemenceau"), Оформление станции в обмен на установку входа Гилмар в метро Лиссабона.



Связь парижского метро с другими метро мира.
Станция "Бир-Хакейм" ("Bir-Hakeim"), витражи "День" и "Ночь"американского автора Д. Ледгервуд в обмен на установку входа Гимар в Чикаго.



Связь парижского метро с другими метро мира.
Станция "Мадлен" ("Madeleine"), произведение И. Лубенникова "Курочка Ряба", принесенное в дар московским метро в обмен на установку входа Гимар на станции "Киевская".



А между прочим - мы просмотрели все фотографии выставки.
Бросим еще один взгляд на Галерею...

[Ольга]

Отсюда - Дубай

[Ольга]

А теперь отправимся на станцию метро "Воробьевы Горы"...
Издалека и в общем витрины выглядят так.

Подойдем к одной из витрин поближе...
Это витрина "Мануфактуры Гарднер".

И подойдем вплотную...


...И посмотрим с другой стороны...

[Ольга]

Мне там очень гжельские квасники понравились. Простодушные такие.







Вообще, двуглавый орел - очень популярная форма, как оказалось.
Плавно переходим к продукции Гжельского фарфорового завода.


И этот двуглавый орел тоже оказался часами. Если взглянуть с другой стороны...
Удивиииительно...


И еще один ракурс.


Тоже Гжель.

[Ольга]

Борг написал: ...И выше...


Еще фарфор "от Гарднера".


Чайный сервиз для двоих.
Мануфактура "Гарднер".


И это блюдо и кружка, играющая в прятки - тоже мануфактура "Гарднер".


И это блюдо с "малыми формами" - тоже "Гарднер".
Хотя... Хотя, глядя на цветовое исполнение, можно было это предположить...

[Ольга]

Представляем продукцию Дулевского фарфорового завода.


Дулёво более старомодное:




Хозяйка медной горы


царевна-лягушка...

Их бы на бабушкин комод
"...Скульптура А. Г. Сотникова "Сокол", получившая золотую медаль и "Гран-при" в 1958 году на всемирной выставке в Брюсселе, стала символом, а ее графическое изображение - торговой маркой предприятия..."

[Ольга]

Поезда уходят, а зрители остаются.

[Елена]

Классно как! Точно такая Хозяйка медной горы была у моей бабушки на комоде в моём глубоком детстве.

[Nikos]

Это где такая красота? В Москве?
Продукцию Гжельского завода хорошо знаю...

[Ольга]

Сима, это в московском метро, на ст. "Воробьёвы горы" (б. "Ленинские горы")

Скрытый текст:

В московском метро впервые отрылась выставка фарфора, аналогов которой нет в мире

МОСКВА, 2 ноября. /ПРАЙМ-ТАСС/. Пассажиры московского метро могут побывать на уникальной выставке фарфора, которая сегодня открылась на станции столичной подземки "Воробьевы горы".

Как сообщили ИТАР-ТАСС в пресс-службе метрополитена, на экспозиции, которая представлена в среднем зале станции в 10 огромных стеклянных цилиндрах- витринах, размещены произведения ведущих российских фарфоровых заводов. Для удобства посетителей выставки, все витрины подсвечиваются и их подиумы вращаются, обеспечивая отличный обзор экспозиции.

Пассажиры, в частности, смогут увидеть знаменитый костяной фарфор Императорского фарфорового завода, эффектные скульптуры мануфактуры "Гарднеръ", узнаваемые экспонаты Дулевского завода и знаменитую "Гжель", представившую широкий ассортимент изделий от часов до квасников. "Экспозиция продлится в течение 4-5 месяцев, поэтому все желающие смогут ознакомиться с уникальной выставкой фарфора на станции метро, аналогов которой в мире пока нет", - отметили в пресс-службе.

Московский метрополитен - неотъемлемая часть архитектурного наследия столицы. Каждая станция - произведение искусства, созданное лучшими архитекторами и художниками своего времени. Для придания неповторимости, роскошности убранства метро в декоративно-художественном оформлении используются самые разнообразные материалы - сталь и бронза, мрамор и гранит и даже фарфор. В частности, на станции "Проспект Мира" Кольцевой линии выполнены пилоны с фарфоровыми фризами, украшенные растительными орнаментами и барельефами со сценами сельскохозяйственного труда. Декоративные фарфоровые вставки можно увидеть на станции "Белорусская" Замосковорецкой и Кольцевой линий. На станции "Театральная" фарфором выложены целые сюжеты - в ромбовидных кессонах помещены фигуры из глазурованного и украшенного золотом фарфора, изображающие танцующих и музицирующих представителей народов СССР. Новый вестибюль станции "ВДНХ" декорирован гжельским панно.
http://www.prime-tass.ru/news/0/%7B79FD ... 883%7D.uif




Смотрите здесь

[Froggy]

Ой, а эти сетчатые чашечки-блюдечки (и даже чайничек) Ленинградского фарфорового завода родители привезли с собой, когда мы эмигрировали. Теперь стоят на почетной полочке на кухне, вынимаются для почетных гостей

[Nikos]

Бывшая "Ленинские горы" вроде была открытая станция. Поезд ехал на улице. Откуда взялись эти помещения? Новые? Или они были (просто не знала)?
Очень красиво. В памяти осталась выставка фарфора в парке "Кусково". А ленинградские чашечки тончайшего фарфора достаю тоже только для дорогих гостей и по праздникам.

[Ольга]

"Ленинские горы" помню очень смутно, т.к. бОльшей частью она была закрыта (с 1983) из-за смещения горной породы и до 2002г. все успели забыть, какая же она была.
Сейчас в "Лужники" удобнее всего выходить через "Воробьёвы горы", чем через "Спортивную", из-за рынка на пути к стадиону.
Да и сама станция ВГ - широкая, светлая, вместо стен - окна с видом на Москву-реку. И ты не глубоко под землей, а где-то между небом и рекой.

[Ginzzburg]

Станция "Ленинские горы" была так же, как и сейчас, в застекленном павильоне под мостом. Но, поскольку мост был построен на "удачном" (с геологической точки зрения) месте, потихоньку все время съезжал. И если сам автодорожный мост еще мог как-то при этом функционировать, то для рельсов это было совсем пагубно. Вот и возились с этой станцией 20 лет... Много лет поезда ходили по специально построенным объездным мостикам. Если смотреть в окошко, в определенный момент становилось не по себе, когда рельсы вдруг кончаются...
Дизайн прежней станции помню плохо, поскольку был еще ребенком. Помню только цвет какой-то салатовый... А дизайн обновленной станции ИМХО больше всего напоминает бензоколонку.

[Ольга]

Главное - большое пространство, свет и виды из окна - это лучший дизайн. .
Когда выходишь из вагона на платформу и тебя никто не толкает - это приятно.
Из-за футбольных болельщиков иногда вход на ст. бывает ограничен со стороны "Лужников".
А на теннисные турниры одно удовольствие через ВГ добираться.