Крайний сухогруз проекта "One way boat", который тонет при малейшей пробоине, был списан из Речного судоходства СССР только в 1988 году. На металл в годы войны не был порезан ни один.
А жаль!ИРИНА Т wrote:официально быть форумлянином не пожелал
А вы их под спойлеры запихните, и пусть себе лежат в любом размере.ИРИНА Т wrote:слишком громадные фото...
ИРИНА Т wrote:"группу граждан на всю голову больных"...
Василий, чудесная находка! Мне когда-то удались разговорить одного фронтовика на кафедре Автоматики в МЭИ - годы в 1981, или 82-м. Он рассказывал что его часть морской пехоты после войны в Европе перебросили на Дальний Восток, для вторжения в Японию надо понимать. (Он кстати может быть остался жив благодаря Труманской бомбе). Им выдали как раз такие катера - которые как он сказал подходили прямо к берегу, откидывали передний плоский борт (открывая то что американские пехотинцы называли "Ворота в Ад") и позволяли выходить на берег "не замочив ноги" Прекрасный паром для мест где нет причалов. Эти десантные катера, равно как и грузовики, и всё поставленное по ленд-лизу должно было быть возвращено. Естественно, только то что уцелело. Так вот после окончания войны почти все грузовики (а также масса всего другого) неожиданно "сломались" и посему не подлежали возвращению.Samurai69 wrote:К слову вообще о лендлизе.
За музыку не бить, я больше по року 60-70х годов. Но Sabaton неплох текстами. 
А как же! Лично для меня она только этим и знаменита! Как говорилось в те времена: у меня там столько знакомых!Может найдется кто еще помнит сериал века "Санта Барбара".
Это котики или кто? Хороши до умопомрачения!Блаженный wrote: Дикая жизнь
Местные называют их " котики" но на самом деле это морские львы (sea lions)Мария Н wrote:Дикая жизнь
Это котики или кто?
Есть еще один способ доставки - вертолетом - но это для небльших групп и экстренных случаев, ну и для начальства, конечно. А трап наладить трудно. В порту еще можно было бы, а у платформы динамика судна та же что, скажем, при спасательной операции в открытом море. Варианты только - канатный или высадка вообще запрещается. На самом деле при высадке каждому предлагается о казаться если есть сомнения в успехе. Лодка прыгает метра на два, надо ждать когда она начинает идти вниз, поскольку съехать вниз можно если надо, а забраться повыше - сами понимаете. Лестница есть, конечно, у подножия ее находится площадка для "приземления". С обеих сторон стоят страхующие. Стремно, конечно, но выглядит рутинно.ИРИНА Т wrote:Потрясающе! Платформа эта, действительно, что-то фантастическое.
Возникли два вопроса, взаимосвязанных. Почему высадка производится таким "канатно-тарзановским" способом, неужели нельзя было сделать что-то более комфортабельное в виде трапов и "завязанных концов"? Тем более, видно, что везде явно существуют площадки и лестницы, на которые с легкостью взбираются "безрукие" котики... Или они захватили явочным порядком эти удобные площадки, а люди смирились?
Славно! - Мне была бы исключительно приятна вот такая встреча с земляками.Блаженный wrote:Еще один интересный факт ... самолет Северского для музея был реставрирован земляками-миннесотцами с базы местной авиационной транспортной части запаса - National Reserve... Это те летчики-резервисты, что летают на С-130, упоминавшемся в начале моего отчета.
Блаженный wrote:полки с научной фантастикой и военные мемуары были прочитаны целиком ... теперь вот вам приходится иметь с этим дело.
Это чувствуется, причём science fiction тоже (прошлой осенью в теме у В.Духовного на ПТП с подачи автора развёрнуто вспоминали Азимова, так что – рыбак рыбака…).доставка самолетов была переключена на более прямой маршрут - через Аляску в Сибирь, маршрут "АЛСИБ"
