Транспорт

[Максимыч]

Когда ходишь по таким обледенелым дорогам, никаких положительных моментов не замечаешь. И смотришь под ноги, чтобы не упасть, а не на деревья. Хотя на 100% винить власти, пожалуй, не стал бы. Иногда все методы бессильны...

[Братский Андрей]

Музей трамваев в Порту

[Братский Андрей]

Афинский метрополитен

[prived]

В Питере в пятницу в нескольких районах наблюдался локальный "конец света". Коллега мой (болеем параллельно и с одинаковыми симптомами) позвонил утром и сказал, что сидит в темноте (в окрестностях "Нарвской" нет электричества). Потом в новостях сообщили о проблемах в трех районах и претензиях энергетиков к средству антигололедной обработки КАД (у нас последние дни около нуля).

[Братский Андрей]

Сьенфуэгос. Микромузей старинных узкоколейных паровозов.

[Братский Андрей]

Волчанский трамвай

[Братский Андрей]

Метрополитен Буэнос-Айреса

[Братский Андрей]

Транспорт Софии

[Максимыч]

Софийский транспорт мало отличается от аналогичного в каком-нибудь российском или украинском областном центре средней руки. Метро, судя по снимкам, мало загружено (хотя вполне возможно, что автор не попадал на самые что ни на есть часы "пик"). Скорее всего, его начинали строить ещё при Живкове, когда экономической целесообразностью беспокоились мало, а потом деваться было некуда - достроили... Вообще у меня есть сомнение относительно времени открытия. Осенью 1987 года в Софии проводились первые международные игры клубов знатоков Болгарии и СССР, так после одной из игр в дворец культуры, который тогда носил имя Людмилы Живковой, прямо из метро заходил Игорь Скляр, который исполнил одну из песен музыкального оформления этих игр...
А вокзал, честно говоря, производит удручающее впечатление. Сейчас на российских или украинских железнодорожных станциях в основном поуютнее...

[Фанат]

Загрузка метро растет примерно пропорционально квадрату числа станций. Поэтому первые станции и линии загружены мало.

[Максимыч]

И, вероятно, поэтому дальнейшее строительство и развитие метро порой надолго тормозятся - первые станции и линии малоэффективны. Печальный пример я видел в Самаре, где на метро вообще никуда не уедешь (первую линию стали прокладывать из промышленных районов - так решило партийное руководство, военные заводы были важнее удобств населения; с тех пор так и не дотянули даже до центра, хотя уже дошли более-менее близко). Сейчас вроде бы собираются развивать в преддверии чемпионата мира-2018. А вот в Харькове четверть века назад при тогдашних двух линиях вагоны были забиты под завязку. Там строили грамотнее.
Долго думал, что же мне напоминает вокзал в Софии. Вспомнил - станцию Макеевка-Пассажирская (уникальный, кстати, случай - в полумиллионном городе ж/д вокзал находится на самой окраине). Конечно, в Софии побольше. Но в Макеевке (был там в последний раз в декабре, ездил на ж/д, чтобы отдать диски Наталье Рымарь, надеюсь, старожилы форума её ещё помнят) сейчас поаккуратнее.

[Братский Андрей]

И дался нам этот трамвай?

[Братский Андрей]

Нюрнбергский метрополитен

[Братский Андрей]

Прогулка по заводу Опель

[prived]

А это другие реалии:
http://1kr.ua/news-6932.html

[Братский Андрей]

Ретро-автомобили на Кубе

[Братский Андрей]

Декоторы японских дорог

[Братский Андрей]

Из истории Санкт-петербургского транспорта

[Братский Андрей]

Транспортная система Мехико:
Часть 1. Метрополитен
Часть 2. Наземный транспорт

[Братский Андрей]

Музей транспорта и инженерии в Кракове